English Lastebil bremsebelegg er en viktig del av et nyttekjøretøys bremsesystem. Å forstå hvordan den fungerer og faktorene som påvirker ytelsen kan hjelpe lastebileiere med å sikre at bremsene deres er trygge og pålitelige.
Bremsefriksjonsmateriale må utrette flere ting: Det må stoppe kjøretøyet innenfor en foreskrevet avstand, slites med en akseptabel hastighet og ikke tygge opp tromlene eller rotorene.
Bremsebeleggmaterialer
Det er flere alternativer når det gjelder å velge riktig bremsebelegg for en lastebil. Noen gir bedre levetid, andre er mer stillegående og noen er til og med utviklet for spesifikke bruksområder. For eksempel er bremsekravene og varmeavledningsbehovene til langdistanse-over-the-road lastebiler mye forskjellig fra dem til en sementblander eller tømmerbil.
Foreliggende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte for støping av en asbestfri bremsebeleggblanding som har slitasje-, holdbarhets- og friksjonsegenskaper som er sammenlignbare eller overgår de til konvensjonelle bremsebelegg av asbesttype. Det oppfunnede bremsebelegget omfatter vermikulitt og en termoherdende harpiks som har varmebestandige egenskaper. Fenolformaldehyd er mest foretrukket som termoherdende harpiks, selv om fenolfurfural, melaminformaldehyd, epoksyharpikser, tverrbundne alkydharpikser, diallylftalatharpikser og urea-formaldehyd termoherdende harpikser også er egnet.
Bremsebeleggsammensetningene er forhåndsformet og støpt ved å plassere dem i et formhulrom som har omtrent ønsket produktform. Den forhåndsformede blandingen komprimeres deretter ved romtemperatur under et trykk på ca. 2600 p.s.i. i en periode på ca. 15 sekunder for å danne det støpte bremsebelegget. Det støpte bremsebelegget blir deretter utsatt for forskjellige testtrinn for å evaluere dets preforming og støpeegenskaper, dets friksjons- og styrkeegenskaper og dets slitasjeytelse.
Installasjon av bremsebelegg
Bremsebelegg må utføre flere ting for å være effektive. De må stoppe lastebilen innenfor en rimelig eller foreskrevet avstand, slites med lav hastighet for å holde reparasjonskostnadene nede, og motstå slitasje for å minimere for tidlig forringelse og overdreven støy.
Bremser bør også fungere uten overdreven belastning på tromler og rotorer, noe som kan forårsake dyre skader. Aggressive foringer kan tilby en kortere stopplengde, men kan tygge opp trommelen eller rotoren raskere og kreve hyppigere utskifting for å forbli kostnadseffektiv.
Heldigvis er det relativt enkelt for en lastebilmekaniker å bytte bremsebelegg og krever bare grunnleggende verktøy. Det er imidlertid viktig at den riktige innkjøringsprosessen følges for å sikre at de nye foringene sitter godt på plass og gir maksimal bremseytelse. Pass i tillegg på å bruke et verktøy for fjerning av bremsebelegg med en utstansingsadapter som er kompatibel med bremsemerket som skiftes ut. Noen verktøy inneholder krysotilasbest, som har vært knyttet til pleural og peritoneal mesothelioma.
Vedlikehold av bremsebelegg
Regelmessig vedlikehold av lastebilbremsebelegg er avgjørende for sikkerheten og ytelsen til et kjøretøys bremsesystem. Ved å bytte ut en utslitt bremsebelegg før den blir helt utslitt, kan lastebileiere spare penger på kostbare reparasjoner av andre komponenter i bremsesystemet.
Bremsebelegg skaper friksjon ved å trykke mot bremsetrommelen eller rotoren, og transformerer kinetisk energi til termisk energi som bremser og stopper lastebilen. Som med andre friksjonsskapende overflater i bremsemekanismer, er lastebilbremsebelegg utsatt for slitasje og krever hyppig utskifting.
Når bremsebelegg begynner å bli slitt, lager de et irriterende hyl som advarer sjåførene om forestående feil. Når den ignoreres, kan en utslitt bremsebelegg forårsake alvorlig skade på bremsetrommelen eller rotoren som kan redusere bremsekapasiteten. Selv om spesifikke prosedyrer for utskifting av bremsebelegg varierer litt mellom kjøretøyer i industristørrelse, er de fleste trinnene like. Bremsemekanikere bør utvise forsiktighet når du arbeider med gamle bremsebelegg som kan inneholde krysotilasbest, en kreftfremkallende fiber knyttet til mesothelioma.
Skifte av bremsebelegg
Lastebiler er avgjørende for samfunnet vårt og er avgjørende for transport av varer over lange avstander. For å fungere sikkert og effektivt krever de et robust bremsesystem. En nøkkelkomponent i dette bremsesystemet er bremsebelegget. Å kjenne til viktigheten av bremsebelegg, hvordan det fungerer og vedlikehold er avgjørende for lastebileiere for å sikre at lastebilene deres er trygge på veien.
Bremsebelegg er friksjonsmaterialet inne i bremseklossene eller skoene til en lastebils bremsesystem. Når lastebilsjåføren trykker på bremsepedalen, skyver det hydrauliske bremsesystemet bremsebelegget mot bremsetrommelen eller rotoren, og skaper friksjon som konverterer kjøretøyets kinetiske energi til termisk energi og bremser eller stopper lastebilen.
Bremsebeleggmaterialer må kunne opprettholde sine friksjonskoeffisienter over et bredt spekter av varmeverdier. De må også ha høy slitestyrke og være motstandsdyktige mot fremmede stoffer. De bør også slites gradvis og være stille når de gnis. Før slutten av 1990-tallet ble krysotilasbest ofte brukt i bremsebelegg for lastebiler. Imidlertid har krysotil asbest eksponering vært knyttet til lungesykdommer som mesothelioma.
