English Clutchfriksjonsplater er en avgjørende del av clutchsystemet. De er konstruert for å gi den nødvendige friksjonen mellom svinghjulet og trykkplaten for å overføre dreiemoment til transmisjonens inngangsaksel.
Friksjonsforet er laget av forskjellige materialer, inkludert gummi, papir og harpiksbasert fiber. Keramisk materiale brukes vanligvis i racingapplikasjoner, da det tåler høy effekt.
Materiale
Materialet som brukes til å lage en clutchfriksjonsplate er viktig fordi det genererer friksjon og må være holdbart. Dette materialet bør også være kjemisk inert og ha høy varmeledningsevne, slik at friksjonsvarmen kan forsvinne raskt. Friksjonsplaten skal kunne tåle høy trykkbelastning og ha tilstrekkelig hardhet.
De vanligste friksjonsmaterialene er kobber og papir. Imidlertid blir keramiske overflater mer populære i noen applikasjoner fordi de tilbyr høyere ytelse og er rimeligere enn kobber. Disse beslagene kan også lages for å tåle et større antall bremsesykluser enn kobber.
En clutchfriksjonsplate er et metallstykke som er klemt mellom motorens svinghjul og ståltrykkplaten i et kjøretøy. Det er en kritisk komponent i kraftoverføringssystemet, og det er designet for å overføre en bestemt mengde kraft fra motoren til girkassen. Den lar føreren skifte gir uten å rykke eller stoppe kjøretøyet.
Design
Friksjonsplaten i en clutch utsettes for konstant eller variabelt trykk som kan være manuelt, elektrisk, pneumatisk eller hydraulisk. Kraften utøves aksialt fra drivverket til indre og ytre plate som er forbundet via en ring av friksjonselementer (skive). Friksjonsmomentet avhenger av overflatetrykket, friksjonselementets design og temperaturen på skiven.
Friksjonsmaterialets smøretilstand påvirker COF og slitasjedybden til foringen.
I våte applikasjoner er foringen dynket i olje og skjæres mot en stålplate. Dette gir høy friksjon og krever lave klemkrefter. Keramiske foringer er for tiden valget for de fleste OEM-er, da de gir holdbarhet og er skånsomme mot matte overflater.
applikasjoner
En clutch er en enhet som overfører kraft fra motoren til giret og deretter til drivhjulene. For å gjøre dette bruker den friksjon for å generere en kraft som motsetter rotasjonen av svinghjulet og trykkplaten. Trykkplaten er boltet til svinghjulet og har friksjonsforing montert på begge sider.
Friksjonsplaten kan være korkbasert, papirbasert eller harpiks- og fiberbasert avhengig av hvilken type clutch den brukes i. Type friksjonsforing og valg av plateoverflatemønster kan også påvirke ytelsen.
Plateoverflatemønsteret kan bidra til å forhindre for tidlig slitasje ved å la en riktig mengde varme spre seg. I tillegg har keramiske friksjonsmaterialer en høyere friksjonskoeffisient og kan håndtere et større dreiemoment enn tradisjonelle organiske friksjonsplater. Dette gjør dem til et flott alternativ for racingapplikasjoner med høy ytelse og gatebiler som trenger raske girskift.
Vedlikehold
Hver gang du trykker på clutchpedalen er det et øyeblikk da friksjonsplatene glir mot hverandre, som å gni to stykker sandpapir. Over tid kan dette slite dem ned.
Clutch friksjonsplater er utformet med slitesterke materialer som hjelper dem å vare lenger, slik at girskift kan gjøres jevnt uten rykk som ofte oppstår med standard padleclutcher. Oppgraderinger av clutchplater blir stadig mer populære blant landeveisbiler, ettersom deres høyere dreiemomentkapasitet gjør at de kan brukes i lange perioder på veien uten å stoppe eller rykke.
