English
En bremsetrommel er en metallsylinder festet til et kjøretøys hjulnav. Når bremsepedalen trykkes, tvinger hydraulisk trykk to lange, buede bremsesko mot trommelen, og bremser og stopper bilen.
Bremsetromler kan oppleve mange problemer over tid. De bør inspiseres med jevne mellomrom for tegn på slitasje eller skade.
Bremse sko
Selv om det er sjeldent, bruker noen biler en trommelbrems i tillegg til en skivebrems på bakakselen. Disse bremsene brukes kun som nød- eller parkeringsbremser. Når bremsepedalen trykkes inn, skyver hydraulisk trykk generert av et stempel inne i hjulsylinderen to ender av bremseskoene fra hverandre og mot den indre trommeloverflaten. Dette skaper den nødvendige friksjonen for å bremse og stoppe bilen.
Bremseskoene er festet til bremsetrommelen med tapper og fjærer. De har en foring laget av organiske eller metalliske forbindelser som kommer i kontakt med bremsetrommelen og slites ned over tid.
Bremsesko bør skiftes når de begynner å vise tegn til slitasje. Dette manifesterer seg vanligvis som en skrapelyd fra innsiden av bremsetrommelen eller en svampaktig følelse når bremsepedalen trykkes ned. Den gjennomsnittlige bremseskoen kan vare 30 000 miles under normale forhold. Dette varierer imidlertid betydelig mellom sjåfører, avhengig av hvor ofte bremsene trykkes og trykkes ned.
Bremsebelegg
Bremsebelegg (friksjonsmateriale) er festet til bremsesko og presser mot innsiden av tromler for å generere bremsekraft. Friksjonen mellom foringene og innsiden av trommelen konverterer den kinetiske energien til kjøretøyet til varmeenergi som bremser eller stopper bilen.
Foringene er laget av relativt myke, men tøffe materialer som fiber, sintret metall eller cermet, som deretter limes eller nagles til en bremsesko. Friksjonskoeffisienten til disse foringene er vanligvis høy.
De fleste trommelbremser har en slitasjesensor som produserer et irriterende skrik eller varselsignal for å advare sjåførene om at klossene er slitte og bør skiftes ut. Dette forhindrer at belegget slites til det punktet at det vil komme i kontakt med bremsetrommelen eller rotoren og forårsake skade og svekket bremseytelse. Å utføre regelmessige bremseinspeksjoner og bytte ut bremsebeleggene som anbefalt vil bidra til å holde lastebilen i drift med topp ytelse og minimere kostbare reparasjoner på andre deler av bremsesystemet.
Bremseklosser
Når du tråkker på bremsepedalen, klemmer bilens kaliper bremseklossene mot den roterende rotoren (eller trommelen, hvis du har et tradisjonelt trommelsystem). Den resulterende friksjonen konverterer den kinetiske energien til kjøretøyet ditt i bevegelse til termisk energi, eller varme. Det bremser rotor- og akselrotasjonen og får bilen til å stoppe.
Bremseklosser kommer i en rekke materialer og stiler. Valget avhenger av hva slags kjøring du kjører og hvilken type kjøretøy du kjører. En personbil som hovedsakelig brukes til å frakte barn rundt, vil sannsynligvis kreve et annet sett med bremseklosser enn en tre-kvart tonns lastebil som regelmessig frakter tung last over fjellterreng.
De beste bremseklossene sprer varmen raskt for å forhindre at bremsen blekner. De produserer også mindre støv enn andre typer bremseklosser, selv om de kan kreve litt mer aktiveringskraft for å generere samme nivå av bremsekraft.
Bremseslanger
Ved å bringe hydraulisk trykk fra hovedsylinderen og proporsjonsventilen til hver brems, er bremseslangene ryggraden i bilens bremsesystem. De bør inspiseres regelmessig og skiftes ut hvis de lider av trykktap eller sprekker. Ideelt sett kan du teste dem ved å la noen pumpe bremsepedalen og se etter bobler eller blemmer. Sprekk i midten av slangen vil også føre til en svampaktig bremsepedalfølelse og er definitivt noe som bør unngås.
Hovedårsaken til slangesvikt er den samme som for enhver gummikomponent som utsettes for langvarig eksponering for sol og varme – oksidasjon som svekker materialet. Flettede rustfrie stållinjer er mye mer motstandsdyktige mot denne forringelsen, derfor brukes de av mange ytelsesbiler.
De har også en tendens til å være mindre utsatt for utbuling enn gummislanger også. Imidlertid er de vanligvis dyrere. Hvis du er usikker på hva du skal gjøre når du skifter bremseslanger, er det best å besøke en verksted og få dem sjekket av en ekspert.
