English
Motorveier i platåer og kuperte områder bygges for det meste etter de naturlige og geografiske forholdene. Veiforholdene er ekstremt komplekse, med bratte bakker og lange veier. De sammenhengende opp-og-ned-bakkene når generelt mer enn ti kilometer, og de lengste når mer enn ti kilometer. Hellingen når generelt 20 °. I tillegg er veibyggingen vanskelig, og veibanen generelt smal. De fleste av dem er rundt fjell eller nær fjell og elver, med kontinuerlige vendinger og dårlig syn. Ved kjøring på slike veier er det ofte nødvendig å gjøre forberedelser for å unngå og stoppe. På grunn av hyppig bruk av bremsen er det lett å få temperaturen på bremseskoen til å stige, friksjonskoeffisienten til friksjonsplaten synker kraftig, bremselufttrykket er utilstrekkelig, bremsevæsken produserer gassmotstand, og så videre, noe som vil redusere bremseeffektiviteten, og til og med forårsake bremsesvikt i alvorlige tilfeller, noe som resulterer i tragedien med kjøretøyskade og død. Derfor, ved kjøring i platåer og kuperte områder, i tillegg til å gjøre en god jobb med vedlikehold og reparasjon av kjøretøy for å sikre pålitelig bremseeffektivitet, må det også tas noen tilsvarende vedlikeholdstiltak.
1、 Sikkerhetsinspeksjonen skal styrke kontrollen før og på vei ut, spesielt må de tekniske forholdene for bremsing, styring, transmisjon og hjuldeler være intakte for å sikre pålitelig drift.
2、 Før rørinspeksjonen går nedoverbakke, spesielt i noen lange og bratte bakker, sørg for å stoppe kjøretøyet og observere situasjonen på motorveien, og kontroller deretter bremsesystemet nøye for å se om lufttrykket er intakt, om lufttrykk er tilstrekkelig, om bremserørledningen lekker luft (luftbrems), oljelekkasje (hydraulisk brems), og om forbindelsesdelene er løse. I tilfelle en situasjon bør vi løse den i tide og aldri ta noen sjanser. Etter at elementene ovenfor er bekreftet, gå nedoverbakke.
3、 Riktig bremsing bruker trekkraften til motoren og fotbremsen for å kontrollere kjøretøyets hastighet. Det er forbudt å trappe ned clutchpedalen eller skyve i nøytral, og unngå nødbremsing. For å spare drivstoff, glir noen sjåfører blindt i nøytral når de kjører nedoverbakke, eller til og med slår av motoren, noe som er svært farlig. Ved nedoverbakke beveger tyngdepunktet til bilen seg fremover, og treghetskraften blir drivkraften til nedoverbakken, som naturlig akselererer bilens kjørehastighet. Jo brattere og lengre skråning, jo tyngre bilen, desto høyere hastighet. Føreren må bruke bremsen for å redusere hastigheten for å sikre kjøresikkerheten. I tillegg. Hyppig bruk av fotbrems vil føre til et stort tap av lufttrykk i luftreservoaret og utilstrekkelig lufttilførsel av luftkompressoren, noe som til slutt kan føre til ineffektiv bremsing. Hvis trekkraften som genereres av motoren som ikke skiller seg fra girenheten brukes til å redusere kjøretøyets hastighet når du kjører nedoverbakke, vil ikke bilen gå for høyt. Jo lavere gir, jo bedre trekkraft, unngår hyppig bremsing og sikrer sikkerhet.
4、 Vitenskapelig kjøring Når nedoverbakken er relativt lang og det er spesielt mange skarpe kurver, kan du kjøre i seksjoner. Etter å ha løpt et stykke, stopp på et sted med slak helling og god sikt foran og bakover. La på den ene siden luftreservoaret være fullt av luft, la på den andre siden bremsetrommelen og skoen kjøle seg ned, og kjør igjen.
5、 Avkjøling av bremsetrommelen Når bilen er i gang, vil bremseeffektiviteten reduseres betydelig med økningen av bremsetrommeltemperaturen. Derfor er bilen utstyrt med et vannreservoar. Før du går nedoverbakke, slå på vannbeholderbryteren for å få den til å helle vann på den ytre overflaten av bremsetrommelen for å kjøle seg ned, noe som effektivt kan forbedre bremseeffektiviteten.
6、 De fleste kjøretøyer som bruker bremsevæske av høy kvalitet for hydraulisk bremsing, bruker alkoholbasert bremsevæske, og alkoholen i den er svært flyktig. Hyppig bremsing er lett å øke temperaturen på bremserørledningen og forårsake luftmotstand, noe som vil føre til bremsesvikt. Hvis det velges en bremsevæske av høy kvalitet med høyt kokepunkt og som ikke er lett å forringes, kan kjøresikkerhetsfaktoren forbedres betraktelig.
Kort sagt, uansett hvor dårlige kjøreforholdene på platåer og kuperte områder er, så lenge du kontrollerer hastigheten og bremsingen ordentlig, og alltid er forsiktig, vil sikkerheten din være garantert.
